萬向聯(lián)軸器適用于需要有角位移并要有徑向位移的兩軸連接
泊頭利群聯(lián)軸器生產的小規(guī)格萬向聯(lián)軸器有單萬向聯(lián)軸器，用于兩軸只要求角位移并容許從動軸稍有波動的兩軸連接。雙萬向聯(lián)軸器和有伸縮萬向聯(lián)軸器，適用于需要有角位移并要有徑向位移的兩軸連接。這種小型成萬向聯(lián)軸器的結構比較，由帶有軸叉的兩半聯(lián)軸器通過圓柱銷，銷釘和套筒與十字軸組成十字軸式連接。這種聯(lián)軸器允許軸間角 大可達45度，常用軸徑范圍為8-42mm，轉矩為11.2~1120N·m ，以傳遞平穩(wěn)轉矩為宜。
本UL輪胎式聯(lián)軸器是一種聯(lián)軸器,具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多 塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,并全拆裝方便,因為彈性元件是一整體的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑、。
標準的半聯(lián)軸器結構為K型,在表示中可不再標記。
橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起,裝配時用螺栓直接與兩半聯(lián)軸器聯(lián)結
柔性、阻尼大、補償量大
結構簡單、裝配容易,要換輪胎體時無需軸向移動聯(lián)軸節(jié)
其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。
