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  • 汽車變速器聯軸器的結構分析及效率計算
    時間:2014-11-15 15:32 作者:聯軸器 點擊:
    目前,汽車市場上,采用液力自動變速器聯軸器(AT)的乘用車占據了大多數比率,幾乎所有的乘用車型都提供自動變速箱和手動變速箱的選裝配置,而且大部分   豪華車型上只

       目前,汽車市場上,采用液力自動變速器聯軸器(AT)的乘用車占據了大多數比率,幾乎所有的乘用車型都提供自動變速箱和手動變速箱的選裝配置,而且大部分   豪華車型上只提供自動變速箱AT。對于AT自動變速箱已經掌握了比較成熟的技術核心,并對其核心部件和關鍵技術都申請了保護。雖然AT自動化變速箱目前已經發展到了6AT、7AT和8AT,但其   基本型還是4AT,并仍被現有車型所使用,如標值408,卡羅拉,豐田RAV4,現代悅動等。其傳動結構為辛普森行星齒輪傳動和拉威娜行星齒輪傳動。其中辛普森行星傳動機構應用   廣泛。

     
       行星齒輪聯軸器傳動機構是前后排行星齒輪組共用一個太陽輪,結構較為龐大;現在越來越多的汽車廠家采用CR-CR雙排行星齒輪機構:
     
    (1)前排行星架即為后排的齒環,而后排行星架即為前排齒環;
     
    (2)LR和2ND分別為前排齒環和后排太陽輪的制動器;
     
    (3)通過3組離合器控制各檔位;UD離合器結合控制1、2和3擋動力;OD離合器結合控制4擋動力;R離合器結合控制倒檔動力;
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